Про це повідомив Телеграм-канал Тут є місто.
Дуже хочеться, щоб комунальні служби звернули увагу на ситуацію на зупинках. Сніг не чищений, і дуже важко сісти в тролейбус чи маршрутку. Люди вилазять на ці горби, і просто скочуються з них під транспорт. Особливо жахлива ситуація на зупинці Глобал в сторону міста.
Наочний приклад — зупинка громадського транспорту біля ТЦ «Глобал». У неї є декілька суттєвих недоліків, які не дозволяють нею нормально користуватися:
Неправильний кут заїзду на зупинку. Під «неправильним кутом» я тут вважаю занадто різкий заїзд транспортних засобів на зупинку
Це банально призводить до того, що тролейбуси та автобуси не можуть нормально підʼїхати до краю зупинки, що вбиває будь-яку «безбарʼєрність» низькопідлогового рухомого складу.
Недостатня довжина зупинки. Через цю зупинку по вул. Київській курсує 6 тролейбусних маршрутів та 8 автобусних маршрутів (і ще купа приміських маршрутів). На всіх цих маршрутах, крім декількох, курсують 12 метрові автобуси та тролейбуси.
При цьому, довжина зупинки дозволяє вмістити одночасно лише до 2 великих транспортних засобів. А в реальності, інколи влазить лише один.
І це при тому, що інколи на маршрутах, що зупиняються тут, можуть працювати 18-метрові тролейбуси-гармошки і віднедавна 15-метрові автобуси.
Запаркованість. Одвічна проблема, з якою стикається громадський транспорт України — це запаркованість зупинок ГТ. Деякі автомобілісти настільки офігівші, що готові стати буквально посеред зупинки, наплювавши на комфорт всіх оточуючих.
У випадку ж з зупинкою біля «Глобала», ділянка для паркування, яка йде одразу після зупинки, має властивість «розширюватися», тим самим блокуючи нормальний виїзд транспорту з зупинки.
Складність обслуговування. Взимку та під час злив, до всіх попередніх проблем ще додаються і погодні умови. Так зупинки в кишенях банально важче обслуговувати, ніж звичайні зупинки.
Зазвичай, снігоприбиральна техніка «не вважає за доцільне» заїздити в кишеню зупинки, щоб прочистити її від снігу та льоду, що призводить до того, що ми можемо бачити на відео.
Про водовідведення під часу дощу можна і не казати. Там все ще «пєчальніше».
З «кумедного» тут те, що буквально ще осінню тут проходив ремонтв рамках так званного «маршруту безбар’єрності» Але схоже, робити доступними зупинки для маломобільних людей не входило в перелік планів по реалізації цього «маршруту».
Що ж робити? Варто почати з того, щоб почитати таку штуку, як ГБН В.2.3-218-550:2010 Зупинки маршрутного транспорту. Загальні вимоги проектування. На яку в свою чергу посилається ДБН В 2.3-4-2015 “Автомобільні дороги. Частина І. Проектування Частина II. Будівництво”. В цьому цікавому документі кажуть:
«Довжину клину відгону на вході до зупинкового майданчику встановлюють не менше ніж 20 м, а на виході – не менше ніж 15 м. В обмежених умовах довжину клину відгону на вході і на виході допускається зменшувати до 10 м.»
Клин відгону (входу, виходу) — ділянка, на якій передбачається вхід (вихід) транспорту із смуг руху на перехідно-швидкісні смуги або зупиночні майданчики маршрутного транспорту.
Це як раз таки про «кут заїзду» на зупинку. Щоб транспорт міг плавно заїжджати в зупинкову кишеню та впритул під’їжджати до бордюру,
Довжина зупинки ж фікситься банальним розширенням за рахунок паркувального майданчика. Все ж таки, лишніх 5 паркомісць не мають вбивати доступність громадського транспорту для тисяч людей, які кожен день тут на нього сідають.
Проблему з паркуванням може допомогти вирішити фізичне розділення області зупинки та майданчику для паркування. Все для того, щоб машинки не могли просто так паркуватися на зупинці, блокуючи рух громадському транспорту.
Бо як ми бачимо, без реальних покарань, більшості автомобілістів плювати на дорожні знаки та розмітку.