Джерело: Тут є місто.
В травні Telegram-канал писав про це тут — перекладка асфальту на вул. Б.Тена кардинально не змінить ситуацію.
І на жаль вони виявилися правими. Пройшло 8 місяців з моменту ремонту дорожнього покриття на вулиці, а асфальт, покладений між коліями вже в багатьох місцях зруйнувався та почав відшаровуватися.
Це все — показник системної некомпетентності управління містом
Головна проблема сьогоднішніх управлінців — це некомпетентність
Люди в керівництві міста банально не розуміють, що робити з «ввіреними їм» обов’язками.
Через це, а також через небажання вчитися та розвиватися, більшість проблем в місті вирішуються «шляхом меншого супротиву».
І вул. Б.Тена це чудово ілюструє
Є приписи від поліції щодо незадовільного стану дорожнього покриття по вулиці. Є випадки пошкодження авто по цій же проблемі.
На вибір у управлінця є декілька варіантів:
– відремонтувати вказані у приписах ділянки дороги, щоб «довести стан дорожнього полотна до задовільного»;
– дослідити першопричину виникнення значних пошкоджень дорожнього полотна;
– проаналізувати стан вулиці загалом: мобільність (гт, авто-, вело-, пішо-), озеленення, комерцію, тощо.
Давайте станемо на місце управлінця і подумаємо, що нам робити
- Відремонтувати дорогу виглядає доволі просто. Твої КПешки оголошують тендери (КП «УАШ» за основну частину дороги, а КП «ЖТТУ» за простір біля колій). Ти в раді вибиваєш гроші під це.
Тендери виграються, дорога робиться. Всі довольні. І КПешками є про що відзвітуватися, і поліція зі своїми приписами від вас відстане.
Як та дорога буде «жити» та експлуатуватися тебе особливо не хвилює. Як то кажуть: «Після мене хоч камні з неба».
- Дослідити першопричину пошкоджень. Виглядає вже складніше.
Шляхом «активної мозкової діяльності» ти дізнаєшся, що більшість пошкоджень асфальту йдуть вздовж трамвайних колій.
Чому той асфальт там руйнується? Через зношеність колій. Судячи з записів ТТУ, останній капітальний ремонт там робили ще 30-40 років тому.
Трамвай «грохнути» ти не можеш, тому приходиться думати далі.
Перекладати всі колії — це дуже дорого. Тобі стільки грошей ніхто не дасть. Тому вирішення проблем розділяється на 2 шляхи: зробити асфальт стійким до вібрацій; замінити асфальт бруківкою, щоб не було чому руйнуватися.
Який би ти шлях не обрав — це вже буде краще за перший варіант. Особливо якщо в процесі ти заміниш сотню-іншу метрів трамвайних колій.
- Проаналізувати стан вулиці загалом. Це вже «варіант космос».
Потрібно провести дослідження всіх ключових аспектів вулиці. Поспілкуватися з людьми, бізнесом. Розробити на основі цього всього проект реконструкції.
Це все багато часу, грошей і потреби в розумінні того, що ти робиш.
Найбільший плюс від проробленого процесу в тому, що у тебе з’являються реальні дані по стану справ на певній вулиці, в конкретний момент часу, на основі яких ти вже можеш реалізовувати якісні зміни.
Зрозуміло, що ніхто не дасть тобі грошей на перекладку всіх 1,1 км трамвайних колій. Але з актуальним аналізом ти вже зможеш вибрати саме ті ділянки колії, які найбільше впливають на швидкість трамваю і замінити саме їх.
Судячи з ситуації, яка склалася зараз, можемо тільки здогадуватися, який з 3-х варіантів було вибрано у випадку з вул. Б.Тена
Приклад цієї вулиці показує, що для якісних змін навіть такої маленької частини міста потрібно мати розуміння того, що ти робиш